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Interview mit İbrahim Aybar: Von der Automobil- zur Sharing Economy
Sind Sie bereit, eine Reise von der dynamischen Welt der Automobilindustrie zur innovativen Vision der Sharing Economy zu erleben? In diesem Sonderinterview mit İbrahim Aybar, einem der Pioniere der Branche, werden wir wichtige Lektionen aus seiner reichen beruflichen Laufbahn erfahren. Wir werden viele Themen besprechen, von den Veränderungen in der Automobilindustrie bis hin zu Nachhaltigkeitsmaßnahmen, von der Zukunft der Autovermietungsbranche bis hin zu den Ratschlägen, die man jungen Fachkräften geben sollte. Auf der Grundlage der Erfahrungen von Herrn İbrahim werden wir wertvolle Einblicke geben, die sowohl die Entwicklungen in der Branche als auch den individuellen Karriereweg beeinflussen werden. Begleiten Sie uns auf dieser Reise und entdecken Sie diese faszinierende Reise von der Automobil- zur Sharing Economy.
Hallo Herr İbrahim, Ihr Karriereweg von der Automobilbranche zur Sharing Economy ist beeindruckend. Welche Erfahrungen haben Sie auf dieser Reise geprägt und können Sie uns etwas über die wichtigsten Faktoren erzählen, die Sie dahin gebracht haben, wo Sie heute stehen?
Obwohl ich ursprünglich ein Universitätsstudium als Luft- und Raumfahrtingenieur abgeschlossen habe, habe ich mein Berufsleben hauptsächlich in der Automobilindustrie verbracht. Ich habe viele Jahre lang als leitender Angestellter sowohl in der Produktion als auch im Vertrieb und im Marketing der Branche gearbeitet. Ich beendete mein Berufsleben 2017 mit dem Eintritt in den Ruhestand, nachdem ich seit 2000 als Generaldirektor von Renault Mais und seit 2016 als Vorsitzender des Verwaltungsrats tätig war.
Während meiner Tätigkeit als General Manager bei Renault Mais beobachtete ich, dass sich die globale Automobilindustrie in den 2010er Jahren rasch vom Besitz des Autos zum Mieten für die kurze Zeit, in der es benötigt wird, und dann zum Verlassen des Fahrzeugs wandelte. 2011 erregte die von Thomas Kalanick in den USA ins Leben gerufene App UBER mit ihrer außergewöhnlichen Wachstumsrate meine Aufmerksamkeit. Die von dem Franzosen Frederic Mazzellawgegründete Initiative Bla Bla Car war eine weitere bemerkenswerte Anwendung. Ebenfalls in Frankreich erregten 4000 Schrägheckautos des Typs Bollore B, die sich Anfang 2012 auf den Straßen von Paris schnell verbreiteten und mit elektrischer Energie aus Batterien betrieben werden, meine Aufmerksamkeit. Diese Autos konnten digital über Mobiltelefone an jeder beliebigen Ladestation gemietet und an der Ladestation abgegeben werden, an der die Miete endete. Man bezahlte so viel, wie man verbrauchte, digital mit seiner Kreditkarte. Ich war sehr interessiert an dieser Carsharing-Initiative namens Autolib, die 2018 in Paris endete, aber uns alle genug inspirierte. Nachdem ich 2017 in den Ruhestand gegangen war, konzentrierte ich mich weiterhin auf Carsharing-Anwendungen auf der ganzen Welt. Ich habe im Ausland recherchiert und verschiedene Artikel auf meiner eigenen Website geschrieben. Außerdem verfolgte ich aufmerksam die Carsharing-Anwendung Moov, die 2018 in unserem Land bei Garenta in Betrieb genommen wurde.
Bei den Kommunalwahlen 2019 wurde Tunç SOYER zum Bürgermeister der Stadtverwaltung von Izmir gewählt. Tunç SOYER wollte in Izmir ein modernes städtisches Verkehrsmodell entwickeln. Ich habe die Anfrage über meinen guten Freund Osman Uslu erhalten und Herrn Tunç im August 2019 eine Präsentation gemacht. Als bei dem Treffen nach der Präsentation die Entscheidung fiel, Anfang 2020 mit dem Carsharing in Izmir zu beginnen, stieg ich als Mitbegründer von Vesiile Paylaşım Ekonomiisi Çözümleri A.Ş in den Bereich der Sharing Economy ein . Mit der Unterstützung meines lieben Freundes Zafer Salman, dem Mitbegründer von RentiCar, starteten wir im Februar 2020 das Carsharing-Projekt Izmir Smart Sharing mit Garenta Moov , wo er in jenen Jahren arbeitete. Im Laufe der Zeit wurden 25 Elektroautos der Izmir BB-Tochter Izelmanin die Flotte aufgenommen, und die erfolgreiche Umsetzung geht weiter.
Ende 2020 wurde mein Buch SHARE , das erste Buch über Sharing Economy in unserem Land, von Vesiile publications veröffentlicht.
Im Jahr 2022 wurde der Verein PAYDER Sharing Economy gegründet und ich wurde zum Gründungsvorsitzenden des Vorstands des Vereins gewählt. Diese Aufgabe übe ich bis heute aus.
Im selben Jahr, am 15. November 2022, veranstalteten wir in Izmir den ersten internationalen Gipfel der Sharing Economy in unserem Land unter dem Motto"Sharing Adds Value". Wir setzen unsere Vorbereitungen für das diesjährige Gipfeltreffen fort. Ich glaube, dass die Sharing Economy, die im Jahr 2025 weltweit ein Wirtschaftsvolumen von 1,5 Billionen Dollar erreichen wird, in unserem Land große Geschäftsmöglichkeiten bieten wird.
Wie würden Sie die größten Veränderungen in der Automobilbranche beschreiben?
Der wichtigste Wandel, den die globale Automobilindustrie seit 2010 durchläuft, ist die Elektrifizierung der Fahrzeuge. Bis zum Jahr 2050 werden die Länder ihre Automobilindustrie auf Elektrifizierung umstellen, um das Ziel der Kohlenstofffreiheit weltweit zu erreichen. Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge werden die Zukunft dominieren.
Wie Sie wissen, wird die Europäische Union, unser größter Exportmarkt, ab 2035 in ihren 27 Mitgliedsländern den Verkauf neuer, fossile Brennstoffe verbrauchender Kraftfahrzeuge nicht mehr zulassen. Diese gesetzliche Regelung, der sogenannte European Green Deal, ist für uns sehr wichtig. Außerdem müssen wir ab 2026 an der Grenze eine Kohlenstoffsteuer zahlen, wenn alle unsere Produkte, die in die Europäische Union exportiert werden sollen, Kohlenstoff ausstoßen oder wenn bei ihrer Herstellung Kohlenstoff ausgestoßen wird. Die Kohlenstoffsteuer von 100 € pro Tonne wird unsere Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigen. Deshalb müssen wir die in unserem Land hergestellten Kraftfahrzeuge, die fossile Brennstoffe verbrauchen, rasch auf Elektrofahrzeuge umstellen, die mit erneuerbaren Energiequellen hergestellt werden.
Eine weitere wichtige Änderung ist der Zugang zu den benötigten Kraftfahrzeugen und nicht deren Besitz. Abgesehen von der Tatsache, dass die Preise für Kraftfahrzeuge steigen, fragen sich die Nutzer zunehmend, warum sie hohe Preise dafür zahlen, dass diese Fahrzeuge, die sie im Durchschnitt nur eine Stunde pro Tag nutzen, auf Parkplätzen stehen bleiben. Sie ziehen es vor, sie dann zu nutzen, wenn sie sie brauchen, und zwar für die Zeit, die sie zur Erfüllung ihrer Bedürfnisse benötigen. Der weltweite Carsharing-Markt wird bis 2025 einen Umsatz von 15 Milliarden Dollar erzielen. Untersuchungen zeigen, dass die zehnjährige Wachstumsrate bei über 2100 % liegen wird. Andererseits werden Robotaxi-Anwendungen und autonome Transportfahrzeuge, die wir ab 2030 häufig sehen werden, uns von der Notwendigkeit der Nutzung von Fahrzeugen abbringen. Stadtarchitekturen und Siedlungspläne werden sich ändern. Stadtgebiete werden viel stärker in menschlicher Hand sein. Wir müssen unsere Zukunft in dem Bewusstsein gestalten, dass der individuelle Besitz von Kraftfahrzeugen allmählich zu Ende gehen wird.
Was sollten die Schritte zur Nachhaltigkeit im Automobilsektor sein?
Wenn wir an Nachhaltigkeit denken, denken wir meist an eine umweltfreundliche Politik. Dem stimme ich teilweise zu, aber nicht nur das. Es ist auch wichtig, dass sich das Geschäftsmodell, das wir aufbauen, mit finanziell nachhaltigen und rentablen Investitionen entwickelt. Meiner Meinung nach sind kontinuierliche Investitionen in die Humanressourcen, die Schaffung bahnbrechender Geschäftsmodelle, die die Zukunft der Automobilindustrie gestalten, und die Gewinnung und Erhaltung der Wertschätzung der Gesellschaft durch sozial verantwortliche Initiativen die unabdingbare Voraussetzung für Nachhaltigkeit.
Wie sehen Sie die Auswirkungen der Sharing Economy auf die Autovermietungsbranche? Wie beurteilen Sie die Synergie zwischen diesen beiden Bereichen und was sind die möglichen Ergebnisse dieser Interaktion?
Die Sharing Economy betrifft das Kurzzeitmietsegment der Autovermietungsbranche. Ich glaube, dass nach und nach alle Autovermieter in diesem Bereich tätig sein werden. Das Free-Floating-Modell, bei dem das Fahrzeug am Zielort zurückgelassen wird, hat seine operativen Schwierigkeiten noch nicht überwunden, aber es entwickelt sich ständig weiter. Das stationsbasierte Carsharing weist Entwicklungspotenzial auf. Das Modell der Vermietung von Person zu Person kann auch zusätzliche Einnahmen für die Fahrzeugbesitzer bringen. Es ist notwendig, an diesem Thema zu arbeiten und die Fahrzeugbesitzer über zuverlässige Unternehmen zum Carsharing zu führen. Fahrzeugvermietungsunternehmen in der Türkei arbeiten nach wie vor hauptsächlich mit Firmenfahrzeugflotten. Wenn jedoch dem Fahrzeugpotenzial von Privatpersonen mehr Aufmerksamkeit geschenkt wird, werden die sich daraus ergebenden Synergien viel größer sein.
Was sind Ihre Prognosen für die Zukunft des Autoverleihsektors?
Laut demTOKKDER -Report ist die Zahl der Flotteneinheiten und Firmenkunden in unserem Land von 2017 bis 2021 rückläufig. In den letzten zwei Jahren sehen wir eine Stabilisierung. Ende 2023 wird der Fahrzeugleasingsektor insgesamt 27 Tausend Firmenflottenkunden mit einer Flottengröße von 250 Tausend Einheiten bedienen. Im Jahr 2017 lagen diese Zahlen bei 366 Tausend Flotteneinheiten bzw. 64 Tausend Firmenkunden.
Dafür gibt es natürlich verschiedene Gründe. An erster Stelle können wir die makroökonomischen Entwicklungen in unserem Land nennen. Die Fahrzeugpreise und Finanzierungsbedingungen sind davon direkt betroffen. Daher können die monatlichen Mietpreise in TL keine Firmenkunden anziehen. Wir beobachten, dass sich langfristige Leasingverträge in kürzere Laufzeiten von 12 Monaten verwandeln.
Unabhängig von all diesen Entwicklungen glaube ich, dass Fahrzeugleasing und Carsharing in den nächsten 10 Jahren erheblich zunehmen werden, angetrieben durch die Nachfrage der Kunden nach Fahrzeugen für die kurzfristige tägliche Nutzung. Die kurzfristige tägliche Nutzung wird gegenüber langfristigen Verträgen bevorzugt werden. Ich bin sicher, dass sich die Unternehmen der Fahrzeugvermietungsbranche dieses Trends bewusst sind. Die Tatsache, dass sich das autonome Fahren in naher Zukunft durchsetzen wird, bestätigt diese Ansicht.
Vor welchen Herausforderungen stehen Sie und wie sehen Ihre Lösungen aus?
Das Konzept der Sharing Economy ist tatsächlich tief in unserer Kultur verwurzelt. Obwohl die Menschen noch zögern, glaube ich, dass das Tempo der Entwicklung hoch sein wird. Außerdem unterzeichnen Unternehmer, die in der Sharing Economy tätig sind, neue und attraktive Initiativen, indem sie viele technologische Innovationen nutzen. So haben beispielsweise bis 2023 etwa 500 Millionen Menschen in den USA, China, Deutschland, Frankreich, dem Vereinigten Königreich und den Vereinigten Arabischen Emiraten in den letzten drei Jahren Vermögenswerte, Eigentum oder Dienstleistungen geteilt, um ein Einkommen zu erzielen. Mehr als 680 Millionen Menschen haben im gleichen Zeitraum diese Güter oder Dienstleistungen der Sharing Economy genutzt.
Es ist sehr wichtig, dass die gesetzlichen Regelungen in unserem Land so gehandhabt werden, dass sie den Weg für die Sharing Economy ebnen. In dieser Hinsicht müssen Fortschritte erzielt werden. Die Gewährleistung freier Arbeit und Arbeitsrechte, die Verhinderung von kriminellen Versuchen gegen gemeinsam genutzte Vermögenswerte und die Sicherstellung, dass Einzelunternehmer eine faire finanzielle Unterstützung erhalten, wird es vielen unserer Bürger ermöglichen, an gemeinsam genutzten Geschäftsbereichen teilzunehmen. Lassen Sie uns unermüdlich weiterarbeiten, indem wir die Chancen der Zukunft im Teilen sehen. Wenn wir uns entwickeln wollen, werden wir teilen, wir werden uns durch Teilen entwickeln.
Was wäre Ihr wichtigster Rat an junge Fachkräfte?
Ich bin sicher, dass unsere jungen Unternehmer viele neue Unternehmungen im Zusammenhang mit der Sharing Economy finden werden. Sie können die digitalen Technologien umfassend nutzen. Sie wollen nicht in einer Hierarchie stehen. Hauptsache, sie sind sich ihrer Kompetenzen bewusst und arbeiten unermüdlich. Sie sollten ihren Träumen keine Grenzen setzen. Es gibt unzählige Beispiele für erfolgreiche Sharing-Praktiken in den letzten 10 Jahren in der ganzen Welt.
Lesen Sie zum Beispiel die Geschichte von Brian, Nathan und Joe, drei jungen Menschen, die AirBnB gegründet haben, eine großartige Erfolgsgeschichte. Als sie 2008, in ihren Zwanzigern, damit anfingen, wusste niemand, wer sie waren. Letztes Jahr nutzten 150 Millionen Menschen die AirBnB-App und übernachteten über 1 Milliarde Mal, und der Unternehmenswert von AirBnB betrug 113 Milliarden Dollar.
Ähnlich verhält es sich mit Daan Weddepohl aus den Niederlanden, der die Idee des Teilens von Eigentum entwickelte, indem er sich Gegenstände von seinem Freund auslieh, während er 2011 mit vielen häuslichen Problemen zu kämpfen hatte, und der jetzt mit der digitalen Anwendung Peerby ein 4-Millionen-Dollar-Unternehmen besitzt.
Die Formel ist ganz klar: Wir werden unternehmerisch sein, wir werden wissenschaftlich vorgehen, wir werden unseren Mut behalten, wir werden nicht zögern, uns beraten zu lassen, wir werden Risiken eingehen und wir werden hart arbeiten und unsere Arbeit lieben. Am Ende wird uns das Glück helfen. Deshalb sollten sie gut planen, gut organisieren, gut umsetzen und bis zum Ende durchhalten. Sie werden sicher Erfolg haben.
